Le fret maritime continue de diminuer?

En raison de progrès décevants dans le déstockage aux États-Unis et en Europe, les analystes de la navigation sont pessimistes quant aux perspectives de l'expédition de la doublure.

En fait, le rapport June Horizon Container Ship de MSI prédit qu'à moins que la demande "rebondit suffisamment pour compenser le prochain investissement à grande échelle de capacité", l'industrie sera confrontée à des "défis" au cours du second semestre. L'agence a averti: "En outre, l'environnement macro mondial est encore loin d'améliorer, et la politique monétaire continue de se resserrer considérablement, qui, selon nous, mènera à la récession en Europe et aux États-Unis."

La société a ajouté qu'il est prévu que les coûts d'expédition n'augmenteront que légèrement à la fin du troisième trimestre, avec un biais de risque vers une tendance à la baisse.

En raison des vacances du Dragon Boat Festival, le dernier index de fret à conteneurs d'exportation de Shanghai (SCFI) a également été publié le 21 avant le calendrier. Il y avait une forte atmosphère attendue sur le marché. Les taux de fret de conteneurs SCFI ont chuté trois fois de suite, et les taux de fret de l'Extrême-Orient à l'Amérique de l'Ouest et de l'Extrême-Orient à l'Amérique de l'Est ont diminué moins que la semaine précédente. La baisse de la ligne américaine a convergé à 2%, tandis que la baisse de la ligne européenne s'est rétrécie à environ 1%.

Il convient de noter que les taux de fret des principaux routes en Europe et en Amérique sont tombés en dessous de l'important niveau entier, la ligne ouest américaine perdant 1200 $ par conteneur de 40 pieds et la ligne européenne perdant 800 $ par conteneur de 20 pieds.