Le marché du fret maritime a connu une autre tempête

Le marché du fret maritime a connu une autre tempête, les taux de fret augmentant deux fois par mois.

À un moment critique du compte à rebours du long contrat du Nouvel An sur la route américaine, les compagnies maritimes prévoient d'augmenter les tarifs de fret au comptant pour la deuxième fois pour augmenter les jetons de négociation et s'efforcer d'un prix de contrat long plus élevé. Comme les autres grandes compagnies maritimes, Evergreen, Yangming et Wanhai sont optimistes quant au rebond de la demande au second semestre et ont annoncé qu'elles augmenteraient de nouveau les taux de fret de manière approfondie le 1er mai. Cependant, l'acceptation du client déterminera si une augmentation de fret plus élevée sera obtenue.

Evergreen et Yangming ont récemment publié un autre avis à leurs clients, déclarant qu'à partir du 1er mai, ils factureront des frais supplémentaires GRI (surcharge de taux complète) pour l'itinéraire en Amérique du Nord-Est. Il est prévu que les conteneurs de 20 pieds augmenteront de 900 $ et 40 pieds les conteneurs augmenteront de 1000 $, équivalent à une augmentation de 60% des taux de fret actuels.

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Les grands navires à conteneurs du monde entier mettent toujours en œuvre des stratégies de réduction et de décélération. Alors que le volume de fret mondial commence à se remettre, les grandes compagnies maritimes ont annoncé qu'elles commenceront à facturer des suppléments GRI le 15 avril (initialement prévu pour augmenter le taux de fret de 1000 $, mais finalement seulement de 600 $). Eva et Yangming ont récemment publié un autre avis aux praticiens de la logistique et aux clients et factureront à nouveau GRI à partir du 1er mai.

De plus, les praticiens de la logistique soulignent que les initiés mondiaux de l'industrie maritime estiment généralement que les taux de fret devraient revenir à un niveau raisonnable. Actuellement, la route en Amérique du Nord-Orient, qui bat son plein de négociations, a vu des situations où personne n'est disposé à signer des contrats qui perdent de l'argent. Les clients à long terme espèrent que les compagnies maritimes sont prêtes à accepter des tarifs de fret raisonnables tout en offrant un espace stable. Il est entendu que les nouveaux contrats à long terme pour la route américaine ont été signés, et les taux de fret sont supérieurs à ceux des marchandises ponctuelles.